时间：2012/3/30 访问：515
继上海试点后，北京市将在7月1日起推行营业税改增值税的试点改革。目前，北京正在针对全市约5.4万家企业进行调研，对进行增值税改革后的效果进行测试。 目前北京参考上海试点方案，进行模拟测算时，部分物流企业依据自己的情况，测算出税负是增加的。 据了解，北京市正在研究相应政策降低这部分企业的税负，并计划在全行业内推行。但也有业内人士担忧，7月1日就要实行，时间所剩不多，而且北京在制度创新上能走多远也存在很大的疑问。 同时，上海方面已经进行了近3个月的增值税改革试点，其中暴露出诸多操作层面的问题，而且这些问题的解决并不容易。 税负是增是减？ 上海一家中型物流企业老板老陈，最近很纠结。正在进行的营业税改增值税的新政策，在他看来运行得有点混乱，以至于他现在都不大确定，自己企业的税负到底是增加，还是减少了。 他觉得自己企业的税负实际上是增加了，但按照税务局的说法，他企业的税负是下降的。 老陈介绍，由于他的企业除了物流的业务，还有商贸业务，而且商贸业务在今年年初有一批比较大的进货。这笔进货创造出一大笔可抵扣的进项税。 税务部门将商贸业务和物流业务合并起来计税，得出老陈企业的税负是下降的。老陈则认为，应该按照同一个标准来计算前后税负的差别，即应该将商贸业务刨除在外，来计算物流这一块税负的变化情况。 之前，有专家判断，物流企业现在能开增值税发票，这能为下游企业提供进项税，应该能在某种程度上，为物流企业在市场议价方面提供一定的主动权。 对此，老陈的回答是，这是人们的美好愿望。因为下游企业认为，此次进行增值税改革，就是为了降低企业的物流成本，有很多客户并不愿意支付比此前成本价更高的含税价格。 上海进行物流企业增值税试点，意在降低重复征税，降低企业负担。并有相应的过渡性的财政扶持政策，遵循保证企业税负不增加的原则。 普华永道中国税务部合伙人郭蕴芳指出，上海进行增值税试点，部分物流企业税负上升是有可能的，主要有四个方面的原因：一是，交通运输业从3%的税率提高到 11%，物流辅助业从5%提升到6%，税率都有所提高；二是，对于那些之前已经购置了大量固定资产的企业，由于在以前年度无法取得增值税专用发票，因此现 在也无法抵扣；三是，部分物流企业在整个价值链中的话语权较弱，很难将增值税转嫁给其下游客户；四是，原本就有部分物流企业在进行差额的营业税试点，这个政策已经让试点企业税负有了很大减轻，现在的增值税改革是否会在原本优惠的基础上，让企业的税负进一步下降，还得视具体情况而定。。 不过，据记者了解，针对税负增加的企业，财政返还的资金占增加税负的比例，还需要经税务部门逐家与企业商谈来确定。而在计算实际税负的层面，也面临困难。原 来计算企业税负，只需将营业税金及附加，在利润表上，除以企业收入，就是企业相应的税负。但现在改成增值税后，全部都是价外税，不进利润表，在这种情况 下，企业的实际税负标准该怎么定，还有待商榷。 两个税率 物流行业6%和11%这两个税率，也让老陈倍感头疼。 现在，老陈的企业极力做到将不同的业务分得很清楚，毕竟增值税的税率差了5个百分点，之前营业税的税率虽也有区别，但好歹差别不大。
|
